高速道路渋滞のわけ

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 今年もいつものとおりやってきました。

 ゴールデンウイーク名物、高速遵路の渋滞。

 年々、前倒しになるピーク。今年もピークは最終日前日で、渋滞30キロ前後。少しでも回避したいというドライバーの願いの成果が表れ、分散傾向にあるとニュ-スが伝えていました。

 2,3年前までは、60km、70kmは当たり前だったのですから、半分になってたいしたもの。とは言え、冷静に考えれぱ30kmだって異常な距離です。

 5月2日のタ刊一面の記事は、聞き慣れない「交通流数理研究会」というグループの論文発表を取り上げていました。いわく「道路を走る車の密度が一定以上になれぱ、渋滞は自然に発生する」というもの。

 当たり前じゃないかという声が聞こえてきそうですが、よく読むと興昧深いことがわかってくる。。

 1キロ230メートルの円周上を、時速30キロで等間隔に車を走らせ、徐々に車の台数を増やしていき、22台になった時点で流れが悪くなり、停止する車も出た。

 これは車を粒子に見立てた物理学理論で計算した結果とほぼ一致。

 全員が車間距離を保ち同じ速度で走ろうとしても、必ず速度に「ゆらぎ」が起こり、車の固まりができてしまい、渋滞につながる。

 ここから導き出される結論としては、高速道路では平均車間距離が40メートル以下になると
渋滞が起こりやすいのだとか。

 渋滞でいつも思い出すのは、清水義範さんの「渋滞原論」です。

 作家で運転免許も持っていない清水氏が、渋滞解明に取り組むエッセーですが、論理的にユニークな論をおしすすめなんとか解消への道をみつけようとする過程が実に笑えるのです。

 詳細は、読んでのお楽しみなのですが、中でひとつだけ書かせてもらうと、車がたとえ何百台並んでいようとも、全車が自動車レースのF1(エフワン)のようにセーノで同時にアクセルを踏んでスタートできれば、渋滞にはならないはずという論理展開が、たまりません。

 頭で考えると、まさにそうなのですから。

 みんな一緒につながって同じ方向に移動すれぱいいだけの話なんですがねえ。

 この論理を実現化するのは無理なのか。

 もっとも、確実にはっきりしているのは、正月、大型運休、お盆、と同じ時期にみんなで一斉に帰省するという習慣がそもそも一番の原因であることは、昔から痛いほどわかっているのですがね一え。


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by woody-goody | 2008-05-09 05:50 | 社会


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